{"id":2147,"date":"2022-03-04T07:36:00","date_gmt":"2022-03-04T10:36:00","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.bfsadvocacia.com.br\/?p=2147"},"modified":"2022-03-03T14:09:34","modified_gmt":"2022-03-03T17:09:34","slug":"motorista-de-trolebus-recebera-adicional-de-periculosidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.bfsadvocacia.com.br\/index.php\/2022\/03\/04\/motorista-de-trolebus-recebera-adicional-de-periculosidade\/","title":{"rendered":"Motorista de tr\u00f3lebus receber\u00e1 adicional de periculosidade"},"content":{"rendered":"\n<p>A S\u00e9tima Turma do Tribunal Superior do Trabalho condenou o Sistema Metropolitano de Transportes (Metra), de S\u00e3o Bernardo do Campo (SP), a pagar o adicional de periculosidade a um motorista de \u00f4nibus el\u00e9trico (tr\u00f3lebus). &nbsp;O colegiado concluiu que o profissional exercia suas atividades em contato habitual com o sistema de gera\u00e7\u00e3o de energia el\u00e9trica e estava exposto a condi\u00e7\u00f5es perigosas.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Sistema el\u00e9trico<\/h4>\n\n\n\n<p>Na a\u00e7\u00e3o, o empregado disse que fora contratado pelo Sistema Metropolitano como motorista de tr\u00f3lebus em 2002 e dispensado, sem justa causa, em 2013. Segundo seu relato, sua rotina inclu\u00eda o engate manual das alavancas do \u00f4nibus na rede el\u00e9trica, com voltagem de 600 volts. Ap\u00f3s o engate e a energiza\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo, ele o conduzir dentro do seu &nbsp;itiner\u00e1rio. Tamb\u00e9m era comum (de tr\u00eas a quatro vezes na jornada) o reengate das alavancas, que comumente se soltam da rede el\u00e9trica, ocasionando a parada do \u00f4nibus. &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Ele pedia diferen\u00e7as salariais a t\u00edtulo de adicional de periculosidade equivalente a 30% do sal\u00e1rio, em raz\u00e3o do contato habitual com o sistema el\u00e9trico de pot\u00eancia, por entender que trabalhava exposto aos mesmos riscos que um eletricista.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Aus\u00eancia de previs\u00e3o normativa<\/h4>\n\n\n\n<p>O Tribunal Regional do Trabalho da 2\u00aa Regi\u00e3o (SP) reformou a senten\u00e7a da 7\u00aa Vara do Trabalho de S\u00e3o Bernardo do Campo (SP) para excluir o pagamento do adicional. &nbsp;De acordo com o TRT, o artigo 193 da&nbsp;<a href=\"http:\/\/www.planalto.gov.br\/ccivil_03\/decreto-lei\/del5452.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">CLT<\/a>&nbsp;prev\u00ea que as atividades ou opera\u00e7\u00f5es consideradas perigosas devem estar definidas nas normas regulamentadoras do Minist\u00e9rio do Trabalho, o que n\u00e3o &nbsp;teria ocorrido no caso.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Laudo pericial&nbsp;<\/h4>\n\n\n\n<p>No recurso de revista, o motorista argumentou que, ainda que sua atividade n\u00e3o estivesse prevista no rol de profiss\u00f5es descritas no regulamento do Minist\u00e9rio do Trabalho, o laudo t\u00e9cnico pericial constatara que ele desempenhava suas fun\u00e7\u00f5es o tempo todo em contato com o sistema el\u00e9trico energizado.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">\u00c1rea de risco<\/h4>\n\n\n\n<p>O relator, ministro Cl\u00e1udio Brand\u00e3o, assinalou que o trabalhador que exerce suas atividades em contato habitual com sistema de gera\u00e7\u00e3o de energia el\u00e9trica est\u00e1 exposto a condi\u00e7\u00f5es perigosas, sendo irrelevante que o servi\u00e7o seja realizado em sistema el\u00e9trico de pot\u00eancia. \u201cO que importa \u00e9 a caracteriza\u00e7\u00e3o do trabalho em \u00e1rea de risco, de forma intermitente e habitual, nos termos da legisla\u00e7\u00e3o em vigor\u201d, afirmou.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>No mesmo sentido, o ministro destacou a&nbsp;<a href=\"http:\/\/www3.tst.jus.br\/jurisprudencia\/OJ_SDI_1\/n_s1_321.htm#TEMA324\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Orienta\u00e7\u00e3o Jurisprudencial (OJ) 324<\/a>&nbsp;da Subse\u00e7\u00e3o I Especializada em Diss\u00eddios Individuais (SDI-1) do TST, que considera devido o adicional de periculosidade aos empregados que trabalham em sistema el\u00e9trico de pot\u00eancia em condi\u00e7\u00f5es de risco ou com equipamentos e instala\u00e7\u00f5es el\u00e9tricas similares que ofere\u00e7am risco equivalente, ainda que em unidade consumidora de energia el\u00e9trica. Como o Tribunal Regional confirmara que o motorista trabalhava nessas condi\u00e7\u00f5es, quando efetuava reengates na rede el\u00e9trica e reiniciava o ve\u00edculo junto \u00e0 caixa de for\u00e7a, o ministro determinou o pagamento da parcela.<\/p>\n\n\n\n<p>A decis\u00e3o foi un\u00e2nime.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>(LF\/CF)<\/p>\n\n\n\n<p>Processo:&nbsp;<a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"http:\/\/aplicacao4.tst.jus.br\/consultaProcessual\/resumoForm.do?consulta=1&amp;numeroInt=286215&amp;anoInt=2018\" target=\"_blank\">RR-1003291-15.2013.5.02.0467<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>TRT 2\u00aa Regi\u00e3o 28.02.2022<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O trabalhador estava exposto a risco em raz\u00e3o do contato com sistema de gera\u00e7\u00e3o de energia 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